Listado de la categoría: Portada

07.10.2019. Autopistas de Galicia y Bip&Drive facilitan el acceso al telepeaje. Autopistas de Galicia acaba de lanzar una bonificación del 50% para los trayectos que se realicen entre las 00.00 horas y las 06.00 horas en la AG-55 (A Coruña-Carballo) y en la AG-57 (Puxeiros-O Val Miñor), financiada por la Xunta de Galicia. Para beneficiarse de este descuento, el pago debe realizarse mediante cualquiera de los dispositivos de telepeaje que existen en el mercado. La compañía Bip&Drive, participada por Itínere y por las principales concesionarias de autopistas de España, acaba de poner en marcha una iniciativa por la que aquellos usuarios que soliciten el alta del servicio a través de su página web pagarán una cuota reducida de 10 euros + IVA el primer año. Para acceder a esta promocióm, el usuario debe introducir el código AUTOESTRADAS19 en el momento del alta.

Dentro de esta promoción, los servicios de Bip&Drive, disponibles en España, Portugal y Francia, incluyen el alta gratuita, así como también el dispositivo y su envío.

La compañía dispone de diferentes tarifas para los usuarios en función del uso del telepeaje, que varían desde los 1,99 euros + IVA de cuota al mes para uso ocasional a los 15 euros + IVA al año para uso frecuente. Dispone, además, de planes para empresas, motos y otras necesidades.

Los precios de los diferentes dispositivos de telepeaje en el mercado pueden variar hasta los 20 euros de cuota anual y hasta los 45 euros por el alta del servicio.

Bip&Drive gestiona un volumen de 315 millones de euros al año en tránsitos y alcanzó los 955.000 clientes en 2019. La compañía está participada por Itínere, entidad de la que forma parte Autopistas de Galicia, empresa concesionaria de las autopistas autonómicas AG-55 (A Coruña-Carballo) y AG-57 (Puxeiros-O Val Miñor).

01.07.19. El tráfico en las Autopistas de Galicia creción un 22,84% de media en los últimos 5 años. En la AG-55 A Coruña-Carballo, el crecimiento durante este período fue del 20,18%, y en la AG-57 Puxeiros-Val Miñor, del 25,5%, lo que supone que la intensidad media diaria (IMD) pasó de un total de 11.048 vehículos en la AG-55 (en 2013) a 13.278 vehículos (en 2018), y de 6.235 vehículos (en 2013) a 7.825 vehículos (en 2018) en la AG-57. El tráfico total en las Autopistas de Galicia alcanzó en 2018 los 21.103 vehículos diarios (IMD).

La autopista que máis incrementó el tráfico fue la AG-57 (Puxeiros-Val Miñor) con un crecimiento de más de 3.200 vehículos diarios en 5 años.

10.06.19. España es el único país de Europa que ha reducido su red de autopistas de peaje en el último año, junto con Croacia (-0,6%). España ha reducido la red de autopistas abonadas directamente por los usuarios en un 28%, pasando de 4.404 kilómetros de red de pago en 2017 a 3.174,1 km en 2018. La cifra contrasta con la estrategia del resto de los países europeos. En Alemania los kilómetros de autopistas con peaje aumentaron entre 2017 y 2018 en un +232,2%; Portugal (+21%); Turquía (+9,2%). Los datos proceden de un estudio elaborado por la Asociación Europea de Autopistas de Peaje (Asecap) y Seopan.

Los costos de construcción y/o mantenimiento de las vías de alta capacidad (autovías y autopistas) siguen en Europa la estrategia de peaje en sol, es decir, lo de ser abonadas en todo o en parte por los usuarios en vez de que se financien con los impuestos de todos los contribuyentes (utilicen o no las autopistas).

España, al revés que el resto de los países europeos, sigue la tendencia de los peajes en sombra, es decir, carreteras aparentemente gratuitas pero financiadas exclusivamente por los presupuestos públicos.

En el caso español, el aumento de peajes en sombra responde (entre 2017 y 2018) a la supresión del peaje de la AP-1 Burgos-Armiñón en el mes de noviembre, con 84,3 kilómetros de vía; y a los 3 kilómetros del Túnel de Sóller, en Baleares. Tambien han dejado de considerarse de pago algunos tramos libres, pero que estaban financiados por los que si tenían peaje, como las radiales 2, 3, 4 y 5 o la AP-41 y la AP-36.